10月17日，2019中國汽車(chē)知識產(chǎn)權年會(huì )在陜西寶雞舉行，會(huì )上中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司（下稱(chēng)中汽中心）發(fā)布了2019汽車(chē)專(zhuān)利創(chuàng )新指數。該指數顯示，與上一年相比，今年綜合得分TOP30企業(yè)名次變化較大，反映出不同企業(yè)的專(zhuān)利創(chuàng )新發(fā)展差異較大。該創(chuàng )新指數由中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )知識產(chǎn)權分會(huì )秘書(shū)長(cháng)/中汽中心情報所副所長(cháng)傅連學(xué)發(fā)布。

　傅連學(xué)發(fā)布“2019汽車(chē)專(zhuān)利創(chuàng )新指數”

　　在汽車(chē)專(zhuān)利創(chuàng )新指數綜合得分榜中，國內車(chē)企TOP10的企業(yè)依次為：比亞迪股份有限公司、浙江吉利控股集團有限公司、奇瑞汽車(chē)股份有限公司、安徽江淮汽車(chē)集團股份有限公司、北汽福田汽車(chē)股份有限公司、長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司、重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司、北京汽車(chē)股份有限公司、中國第一汽車(chē)股份有限公司和濰柴動(dòng)力股份有限公司；在汽車(chē)專(zhuān)利創(chuàng )新指數年度得分榜中，國內汽車(chē)企業(yè)TOP10的企業(yè)依次為：安徽江淮汽車(chē)集團股份有限公司、比亞迪股份有限公司、浙江吉利控股集團有限公司、北汽福田汽車(chē)股份有限公司、奇瑞汽車(chē)股份有限公司、北京新能源汽車(chē)股份有限公司、北京汽車(chē)研究總院有限公司、重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司、濰柴動(dòng)力股份有限公司和北京汽車(chē)股份有限公司；在專(zhuān)利創(chuàng )新指數年度得分榜中，外資車(chē)企TOP10的企業(yè)依次為：豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì )社、羅伯特？博世有限公司、通用汽車(chē)環(huán)球科技運作有限責任公司、本田技研工業(yè)株式會(huì )社、福特全球技術(shù)公司、株式會(huì )社電裝、現代自動(dòng)車(chē)株式會(huì )社、日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)株式會(huì )社、大眾汽車(chē)有限公司和愛(ài)信精機株式會(huì )社。

　　傅連學(xué)指出，2019年汽車(chē)專(zhuān)利創(chuàng )新指數呈現幾個(gè)新的特點(diǎn)：第一，綜合得分TOP30企業(yè)名次變化較大，反映出不同企業(yè)的專(zhuān)利創(chuàng )新發(fā)展差異較大，不同企業(yè)的專(zhuān)利重視程度參差不齊；第二，年度得分榜單中，部分零部件和初創(chuàng )企業(yè)增長(cháng)迅速，大型整車(chē)企業(yè)的排名變化整體而言相對較??；第三，國內企業(yè)專(zhuān)利數量穩步提升，TOP10企業(yè)有效專(zhuān)利數量同比增長(cháng)12%，在專(zhuān)利布局、專(zhuān)利撰寫(xiě)質(zhì)量等細化指標上均有穩步提升，在新能源領(lǐng)域研發(fā)和專(zhuān)利布局方面部分企業(yè)進(jìn)入（準）第一梯隊，但是國內企業(yè)尤其是整車(chē)企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的專(zhuān)利研發(fā)和專(zhuān)利布局明顯不足，為目前的一大短板；第四，同外企在華專(zhuān)利布局相比，在專(zhuān)利布局、專(zhuān)利撰寫(xiě)、重點(diǎn)領(lǐng)域專(zhuān)利創(chuàng )新、海外專(zhuān)利布局等多個(gè)方面仍然存在很大差距。

　　據介紹，2019中國汽車(chē)專(zhuān)利創(chuàng )新指數分為綜合得分和年度得分，其中綜合得分評價(jià)對象為企業(yè)累積的全部有效專(zhuān)利，同時(shí)以綜合得分計算得到的專(zhuān)利平均分值作為企業(yè)專(zhuān)利質(zhì)量的評價(jià)指標；年度得分評價(jià)對象為企業(yè)在過(guò)去一年新增的有效專(zhuān)利。綜合得分數據截止到2019年6月30日；年度得分數據范圍從2018年7月1日至2019年6月30日。

　　傅連學(xué)強調，當前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展和跨界競爭面臨新的格局，只有通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新和知識產(chǎn)權保護，不斷提升產(chǎn)品的科技含量和技術(shù)創(chuàng )新水平才能在存量競爭時(shí)代走得更遠。2019汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)利創(chuàng )新指數，從汽車(chē)行業(yè)技術(shù)創(chuàng )新入手，全面反映汽車(chē)行業(yè)在專(zhuān)利技術(shù)創(chuàng )新的年度最新變化，為國內車(chē)企客觀(guān)評價(jià)企業(yè)專(zhuān)利創(chuàng )新水平提供了客觀(guān)參照，將有利于指導企業(yè)強化重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)、不斷優(yōu)化專(zhuān)利布局以及提升專(zhuān)利創(chuàng )新質(zhì)量，助力汽車(chē)行業(yè)知識產(chǎn)權保護不斷進(jìn)步。

　　據了解，汽車(chē)專(zhuān)利創(chuàng )新指數是依托“全球汽車(chē)專(zhuān)利數據庫服務(wù)平臺”進(jìn)行的專(zhuān)項課題研究成果，從技術(shù)、法律和經(jīng)濟三個(gè)維度，對汽車(chē)企業(yè)的專(zhuān)利申請質(zhì)量和數量進(jìn)行綜合性評價(jià)，通過(guò)專(zhuān)利技術(shù)分類(lèi)該創(chuàng )新指數更加突出對不同專(zhuān)利的技術(shù)價(jià)值度的區分，通過(guò)專(zhuān)利技術(shù)矩陣分類(lèi)和評價(jià)模型構建對汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)利進(jìn)行三維評價(jià)，克服以專(zhuān)利數量作為單一評價(jià)標準，更加精確和系統反映汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng )新研發(fā)能力和專(zhuān)利創(chuàng )新水平。（本報記者 陳景秋）