距離年關(guān)越來(lái)越近，2020年春運正在緊張有序進(jìn)行。記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國鐵集團）獲悉，1月19日，春運進(jìn)入第九天，全國鐵路預計發(fā)送旅客1200萬(wàn)人次，同比增長(cháng)21.3%，預計開(kāi)行旅客列車(chē)10586列，加開(kāi)臨客1210列。

　　這么大客流量，鐵路如何利用AI技術(shù)服務(wù)春運呢？

　　智能識別多地方言、自動(dòng)規劃最佳回家路線(xiàn)、軸承取送機器人……“比起往年春運，2020年春運用了多種智能服務(wù)，讓春運變得越來(lái)越聰明?！眹F集團負責人表示。

識別多地方言 車(chē)站小程序也能和旅客嘮家鄉話(huà)

　　“今年全國957個(gè)車(chē)站實(shí)行電子客票，進(jìn)出站全刷證?！辫F科院首席研究員、12306技術(shù)部主任單杏花告訴科技日報記者。

　　沒(méi)有紙質(zhì)票，旅客如何快速看到座位、車(chē)次、日期及進(jìn)站口等信息？

　　“這個(gè)小程序很方便，所有信息都在里邊?！痹诟哞F上海虹橋站，旅客盛清揚說(shuō)，下載“上海虹橋站”微信小程序，綁定12306，同步電子客票，快速查詢(xún)檢票口、座位號以及車(chē)次信息，方便旅客便捷進(jìn)站乘車(chē)。

　　除了顯示原紙質(zhì)車(chē)票所有信息，“上海虹橋站”微信小程序還有很多新功能。如“隨身服務(wù)臺”功能，支持線(xiàn)上文字或語(yǔ)音查詢(xún)。旅客可快捷獲取檢票口、車(chē)站業(yè)務(wù)辦理及公共設施的詳細位置等信息。

　　“語(yǔ)音查詢(xún)能夠用寧波方言，這真令人驚奇?！睂幉每蛥且嗫烧J為，智能識別多地方言，極具人文關(guān)懷，也大大提高了問(wèn)詢(xún)服務(wù)效率。

　　52歲的吳亦可是寧波人，普通話(huà)說(shuō)得不好，每次用手機都無(wú)法用語(yǔ)音服務(wù)功能?！坝脤幉ㄔ?huà)講，基本不能識別?！苯衲甏哼\在虹橋站乘車(chē)回家，吳亦可發(fā)現車(chē)站新推的“上海虹橋站”小程序竟然提供了方言語(yǔ)音服務(wù)，馬上試用了一個(gè)預約搬行李服務(wù)，很快就有“小紅帽”回應了。

　　“這閩南話(huà)太地道了?！备＝每完惣哑嬗瞄}南方言試了“上海虹橋”小程序中的語(yǔ)音導航，直呼標準。

　　上海站副站長(cháng)戎強華介紹說(shuō)，“上海虹橋站”微信小程序是全國首個(gè)智慧車(chē)站小程序。通過(guò)現代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現了出行智能化、服務(wù)流程線(xiàn)上化、站內管理數字化的服務(wù)能力。

　　2020年春運，長(cháng)三角鐵路預計發(fā)送旅客7960萬(wàn)人次，學(xué)生流、務(wù)工流、探親流高度重疊，大大考驗車(chē)站的服務(wù)質(zhì)量和效率。戎強華表示，在目前服務(wù)的基礎上，“上海虹橋站”微信小程序將持續迭代，推出站內導航、車(chē)站商業(yè)、站內餐飲、行李寄存、失物寄遞等服務(wù)，滿(mǎn)足旅客多樣化、智能化的出行需求。

吃喝玩樂(lè )自動(dòng)規劃 智能終端提供出行定制化服務(wù)

　　春運以來(lái)，江西上饒師范學(xué)院等高校內部，一張獨特的“二維碼”火了。掃描這個(gè)二維碼，可以開(kāi)啟上饒火車(chē)站VR全景，首次在上饒站乘坐高鐵返鄉的大一新生大呼有用。

　　“上饒站是全國首個(gè)垂直騎跨式高鐵站，很多旅客都要詢(xún)問(wèn)中轉換乘問(wèn)題?！鄙橡堈究瓦\副站長(cháng)王鶯說(shuō)，今年春運，針對這些特點(diǎn)，面對高頻的問(wèn)詢(xún)需求，上饒站專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)出一款微信公眾號“二維碼”，掃碼進(jìn)去，就可以查看上饒站的VR導航。

　　“作為京福和滬昆高鐵中點(diǎn)站，上饒站換乘旅客較多，春運期間，日換乘旅客預計有4000余人，兩條高速鐵路合用一個(gè)候車(chē)室，很多旅客通過(guò)換乘通道，不注意看地上的換乘引導信息，習慣涌向服務(wù)臺求助?！蓖斛L說(shuō)，“通過(guò)站內VR導航，旅客可以實(shí)現中轉換乘、購票乘車(chē)、安檢進(jìn)站、檢票候車(chē)、公交出租接駁等多項服務(wù)，VR導航推出以后，旅客可以自助查詢(xún)，減輕了服務(wù)臺的負擔和壓力，使站臺人員可以為更多旅客提供‘訂制’化服務(wù)?！?o:p style="margin:0px;padding:0px;">

　　在福州火車(chē)站，有一款智能終端，可以為旅客規劃出行最佳路線(xiàn)?！安挥萌ゴ翱谂抨牼湍懿榈杰?chē)票能不能改簽，還給我提供了一條最佳回家路線(xiàn)?！甭每忘S祺說(shuō)，輸入旅行目的地，自助終端可以自動(dòng)生成公交地鐵接駁時(shí)刻、周邊住宿餐飲、福州特色景點(diǎn)及導游路線(xiàn)圖等信息，提供出行定制化服務(wù)。

　　1月18日，旅客黃先生在智能服務(wù)系統查詢(xún)列車(chē)時(shí)刻表，他要從福州出發(fā)，在南昌西站轉車(chē)前往長(cháng)沙，黃先生說(shuō)，這兩天要分別到南昌和長(cháng)沙洽談一樁生意，遇到春運大客流出行，車(chē)票只買(mǎi)到南昌，系統自動(dòng)推薦了幾條出行路線(xiàn)，為他下一步出行做打算?！斑@個(gè)自助系統很方便，觸屏靈敏，模塊導向清晰，很OK的?！秉S先生忍不住點(diǎn)贊。

　　“得益于大數據的應用，智能化的自助服務(wù)終端優(yōu)化了客運崗位效能，使車(chē)站可以投入更多精力給到更需要幫助的群體?！备Ｖ菡尽昂{情王威服務(wù)臺”工作人員黃燁琳說(shuō)。

判別準確率達100% 軸承取送機器人保障春運安全

　　2020年春運，中國鐵路太原局集團有限公司侯馬北車(chē)輛段檢修車(chē)間首次用上了軸承取送機器人。

　　從車(chē)輪上卸下來(lái)的軸承，“乘坐”升降機，經(jīng)過(guò)地下輸送線(xiàn)，剛到達取送工位，就被機器人手抓起。一抓一放，僅需幾秒鐘，一套軸承便被精準運送至指定存放箱內，排列整整齊齊。

　　技術(shù)人員介紹，軸承取送機器人采取人工智能技術(shù)，編制符合檢修生產(chǎn)需要的既定程序，每日上班后，只需給它接通電源，機器人便會(huì )馬上進(jìn)入工作狀態(tài)。

　　“機器人大腦按照程序和指令，時(shí)刻監控軸承輸送通道收入端狀況?！睓z修車(chē)間軸承班工長(cháng)呂俊利說(shuō)，一旦有經(jīng)地下輸送線(xiàn)送檢的軸承，就立即會(huì )被裝有超強磁鐵的機器人手臂抓放，隨后把識別后的軸承分別碼放在“一般檢修、大修、報廢”三個(gè)存放箱內。

　　軸承取送機器人改寫(xiě)了以往靠人工搬運軸承費時(shí)費力、容易發(fā)生磕碰損傷和出現判別失誤的歷史。

　　“以前人工搬運軸承至少需要兩名職工完成，推著(zhù)小車(chē)在軸承退卸點(diǎn)和碼放點(diǎn)之間來(lái)回奔波，每天彎腰搬運軸承，累的直不起腰?！眳慰±f(shuō)，有了機器人后，只需接通電源就可以了，省下的工人就能再次調配，人員緊張狀況也能緩解。

　　據統計，春運以來(lái)，軸承取送機器人運轉、碼放軸承的準確率達到了100%，為春運安全生產(chǎn)增添了光彩。（記者矯 陽(yáng)）

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　　新技術(shù)顛覆春運出行體驗

　　新華社訊 （記者樊曦 魏玉坤）國家發(fā)展改革委副主任連維良近日表示，2020年春運預計全國旅客發(fā)送量將達到約30億人次，將利用新的技術(shù)手段提升春運工作水平。

　　連維良在2020年全國春運電視電話(huà)會(huì )議上說(shuō)，這幾年春運中，無(wú)紙化出行、刷臉進(jìn)站、ETC、智能交通誘導等得到廣泛應用，各地在春運中要鼓勵支持有關(guān)企業(yè)創(chuàng )新智能交通服務(wù)，利用新技術(shù)提高春運效率。此外，要利用新技術(shù)改進(jìn)管理模式，現在有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)可以做到實(shí)時(shí)監測場(chǎng)站流量、道路擁堵、景區熱度，快速發(fā)現旅客關(guān)注點(diǎn)，各地要加強與這些企業(yè)的合作，實(shí)現春運的精細化管理。

　　連維良說(shuō)，要利用新技術(shù)解決春運難點(diǎn)問(wèn)題，比如車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控已經(jīng)成為防范“三超一疲勞”、降低事故風(fēng)險的有效手段。但農村客運的動(dòng)態(tài)監控還有不小空白，要加大推廣安裝力度，保障農村客運安全有序。

　　“以往我們主要依靠客運統計、信息報送、新聞報道等獲取信息，信息存在碎片化、不完整的情況?，F在可以通過(guò)大數據全面了解春運人口流動(dòng)方式、分布、時(shí)序，更好把握春運趨勢和特征?！边B維良說(shuō)，要利用新技術(shù)確保信息全面暢通。