時(shí)間就是生命，疫情就是命令。一場(chǎng)戰“ 疫”的勝利，強大的物資運輸和戰略投送能力不可或缺。在這場(chǎng)無(wú)硝煙的戰 “疫” 中，武漢成為疫情防控的 “橋頭堡 ”，而在第一時(shí)間保障一線(xiàn)的疫情防控物資供應，無(wú)疑是打贏(yíng)這場(chǎng)戰 “ 疫”的重中之重。不久前，料峭春寒的某個(gè)凌晨，隨著(zhù)一陣陣的巨大轟鳴聲，運-20、運-9、直8等我國多型擁有自主知識產(chǎn)權的空軍運輸機在華南、西南、華東、華北、西北等地的機場(chǎng)呼嘯而起，首次成體系出動(dòng)并執行非軍事空運任務(wù)，肩負起與以往不同的非凡使命和重托 ——為武漢抗擊新冠肺炎疫情運輸防控物資，為疫情防控提供了堅強的戰時(shí)保障。

自主創(chuàng )新顯實(shí)力

　　最大載重量60噸，最遠航程8000公里，起飛和降落時(shí)間米秒不差……在此次任務(wù)執行中，一項又一項數據展現了我國擁有自主知識產(chǎn)權的軍用運輸機的強大戰斗力。

　　擁有一支龐大的、機型齊全的運輸機隊，不僅是軍事實(shí)力的體現，更有著(zhù)巨大的戰略意義。2013年1月26日，我國自主研發(fā)制造的新軍用大型運輸機運-20首飛成功，其官方代號 “鯤鵬” 。而由于該運輸機身形龐大，網(wǎng)友則為它起了一個(gè)生動(dòng)形象的綽號 “胖妞 ”。2016年7月，運-20正式列裝我軍航空兵部隊。這不僅實(shí)現了我國大型運輸飛機自主發(fā)展 “ 零”的突破，還取得了關(guān)鍵技術(shù)集群式的突破，構建了研制、配套及保障體系，走出了大型復雜航空裝備管理新路徑。有關(guān)專(zhuān)家認為，運-20的成功研制是我國航空工業(yè)依托自主知識產(chǎn)權向世界航空工業(yè)先進(jìn)水平靠近的集中體現，也是中國航空工業(yè)化和軍事現代化的重要里程碑。

“ 運-20在氣動(dòng)外形設計上有自主創(chuàng )新的中國特色，比美國與俄羅斯的大型運輸機更有優(yōu)勢。” 航空專(zhuān)家喬良介紹說(shuō)，與俄羅斯的大型運輸機相比，運-20裝備了我國擁有自主知識產(chǎn)權的相控陣雷達等先進(jìn)的電子設備，其駕駛艙的外形與視野都更為寬闊。與美國的大型運輸機相比，機艙直徑設計上有了大幅度增加，在不增加長(cháng)度的情況下可以大幅提升容量，充分發(fā)揮了大型運輸機的優(yōu)勢。該機型最大起飛重量約為220噸，載重量約為60噸；加滿(mǎn)油可在1.3萬(wàn)米高空以時(shí)速700公里的速度連續飛行8000公里；外形采用了四發(fā)、上單翼、高T尾翼的獨特布局，采用了我國自主研發(fā)的復合材料，有效降低了飛機的結構重量，從而使載重能力得到提升；大推力WS-18型航空發(fā)動(dòng)機讓國產(chǎn)運輸機有了 “心臟” ……一項項創(chuàng )新成果凝結著(zhù)我國航空工業(yè)擁有的自主知識產(chǎn)權硬實(shí)力，一件件專(zhuān)利成為我國航空工業(yè)技術(shù)飛升的堅強基石。

　　近年來(lái)，隨著(zhù)運-20研發(fā)單位中國航空工業(yè)集團有限公司（下稱(chēng)中航工業(yè)集團）實(shí)施“ 專(zhuān)利工程”，其專(zhuān)利數量持續增長(cháng)，技術(shù)實(shí)力迅速提升，在重點(diǎn)航空產(chǎn)品、關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)領(lǐng)域形成了一批自主知識產(chǎn)權。在實(shí)施知識產(chǎn)權戰略的背景下，中航工業(yè)集團在自主創(chuàng )新的道路上不斷飛躍，逐步形成了飛機結構設計、大型機翼制造、飛機總體裝配、工裝設計制造等優(yōu)勢技術(shù)領(lǐng)域，而與之相適應的，布局了高錳鋼熔煉工藝、噴丸成型、柔性工裝和成型工藝、飛機總裝脈動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)等核心發(fā)明專(zhuān)利，業(yè)已成為中國航空工業(yè)技術(shù)進(jìn)步和實(shí)現跨越式發(fā)展的重要支撐。

　國之利器抗重擔

　　養兵千日，用兵一時(shí)。時(shí)隔近4年的時(shí)間，運-20在此次抗擊“ 疫”情的緊急任務(wù)中，發(fā)揮了國之重器應有的支撐和保障作用。2月13日，空軍出動(dòng)包括我國自主研制的運-20、運-9在內的共3型11架運輸機，分別從成都雙流機場(chǎng)等七地機場(chǎng)起飛，運送88名醫護人員和7.5噸醫療設備支援湖北抗 “疫” 一線(xiàn)。這是我國國產(chǎn)運-20大型運輸機首次參加非戰爭軍事行動(dòng)，也是空軍首次成體系大規模出動(dòng)現役大中型運輸機執行緊急空運任務(wù)。

2月17日，我國空軍再次出動(dòng)運-20和國產(chǎn)新型中型中程運輸機運-9等多型多架運輸機，從成都雙流等7個(gè)機場(chǎng)起飛，向武漢緊急空運支援湖北醫療隊的隊員和物資。除運-20運輸機以外，由中航工業(yè)直升機設計研究所和中國航空工業(yè)昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司聯(lián)合自主研制的直8運輸直升機也在駐鄂空降兵某空中突擊旅直升機團服役，作為我國第一個(gè)自行研制并批量生產(chǎn)交付的軍用運輸機，承擔了跨省遠程空中機動(dòng)、抗震救援演習等多種緊急任務(wù)。此次疫情期間，它們由武漢市飛往襄陽(yáng)、宜昌地區，向襄陽(yáng)、宜昌地區轉運口罩、防護服、手套、藥品等600件共計4噸防疫醫療急需藥品和緊缺物資。值得一提的是，為盡可能多裝載物資，起飛前機組人員就已經(jīng)將機艙內座椅全部拆除，同時(shí)，憑借裝載的擁有自主知識產(chǎn)權的先進(jìn)雷達導航系統，成功克服武漢地區濃霧、能見(jiàn)度差等不利因素影響，圓滿(mǎn)完成4噸防疫醫療急需藥品和緊缺物資轉運任務(wù)。

“ 大型運輸機作為一種高技術(shù)裝備，體現的是自主創(chuàng )新水平和實(shí)力。”軍事專(zhuān)家杜文龍表示，作為技術(shù)密集的航空產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)，隨著(zhù)我國航空工業(yè)技術(shù)實(shí)力的提升、發(fā)明專(zhuān)利的增多，在自主知識產(chǎn)權領(lǐng)域不斷取得突破，推動(dòng)了我國整個(gè)航空工業(yè)鏈條，航空工業(yè)水平得到了快速躍升。這對于推進(jìn)我國經(jīng)濟和國防現代化建設，應對搶險救災等緊急情況，具有重要意義。此次抗擊疫情過(guò)程中，運-20、運-9、直8等現役大中型空軍運輸機成體系、大規模參加支援湖北疫情防控，執行緊急空運任務(wù)，是對人民空軍戰略投送能力的一次實(shí)際檢驗。在武漢戰 “疫” 的現場(chǎng)，它們與時(shí)間賽跑，與無(wú)硝煙的疫情作戰，這些國產(chǎn)運輸機長(cháng)空起舞，承載了更多的使命，并順利通過(guò)了諸多考驗。鷹擊長(cháng)空，使命在肩，中國空軍運輸機憑借自主知識產(chǎn)權實(shí)力和實(shí)際行動(dòng)交出了一份合格的答卷。

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